Almanya'da otomobil ve diğer motorlu araçlara, iki yılda bir yapılmasının şart koşulduğu kontrol bakımının (Teknik İzleme Derneği = Technischer Überwachungsverein = TÜV), Avrupa Birliği Komisyonu'nun getirmek istediği yeni düzenleme önerisi ile 1 yıla indirilmesi tartışılıyor.
AB bu düzenlemenin yılda 1200 hayat kurtaracağını söylerken, bazı kesimler bunun doğru olmadığını, amacın ekstra bir gelir yaratmak olduğunu belirtiyor.
'1200 hayat kurtarılacak'
Avrupa Birliği Komisyonu getirilmek istenen yeni düzenleme ile yıllık trafik kazalarında ölenlerin sayısını aşağı düşürmek istediklerini belirtiyor.
Otomobil kazalarının yüzde 6'sı, motosiklet kazalarının ise yüzde 8'nin teknik arıza nedeni ile gerçekleştiğini açıklayan Avrupa Birliği Komisyonu, böylece yıllık yapılacak olan TÜV ile senede 1200 insanın ölümünün önüne geçileceğini iddia ediyor.
Avrupa Birliği Trafikten Sorumlu Komiser Sim Kallas, Brüksel'de konuya ilişkin bir basın açıklaması yaptı. Kallas, Almanya caddelerinde ve otobanlarında ölüm tehlikesi arz eden otobilleri ve araçları artık görmek istemediğini açıkladı. Kallas, araştırmaların yeni düzenlemelerin gelmesi durumunda 36 bin olay ve 1200 kişinin ölümünün önüne geçilebileceğini söyledi.
6 yaşından fazla arabalara yıllık TÜV
Mevcut durumda trafiğe yeni çıkan bir araç 3 yıl sonra, yani 3 yaşını doldurduktan sonra bir TÜV teknik kontrol bakımından geçmek zorunda. Bunun ardından Almanya trafik yasalarına göre her iki yılda bir yeni TÜV teknik kontrol bakımı gerçekleşiyor.
AB Komisyonu'nun konuya ilişkin yaptığı öneri, sıfır kilometre arabaların ilk trafiğe çıkmasından 4 yıl sonra ilk kez bir TÜV teknik kontrol bakımından geçmesi, ardından 2 yıl sonra ise ikinci kez kontrolden geçmesini içeriyor.
Bu şekilde 6 yaşını dolduran araçların, bu 6 yıldan sonra her yıl TÜV teknik kontrol ve bakımından geçmesi steniyor.
Eğer yeni trafiğe çıkan bir otomobil ilk 4 yıl içindeki TÜV'te 160 bin kilometreyi aşmışsa, bundan dolayı yapılan bu ilk kontrol ardından her 12 ayda bir, yani yıllık olarak TÜV kontrolünden gececek.
Bu planlama sadece otomobiller için geçerli olmayacaktır. Bunun yanında özellikle tarım ve diğer alanlarda sıkça kullanılan ticari araçların yanında, motosikler ve römorklar da bu sık kontrol altından geçmesi isteniliyor.
'Sürücülerden sinsi para kazanmadır'
Getirilmek istenen yeni düzenlemeyi sert bir dille eleştiren ADAC, ne yeni ne de eski araçların bir teknik trafik riski arzettiğini genelleştirmenin mümkün olmadığını açıkladı.
ADAC, eğer bu planlama uygulanır ise, Almanya'da resmi kayıtlar üzerinde var olan araçların yüzde 50'sinin yıllık trafik kontrol bakımında geçmesi gerektiğini ve bunun sayı olarak 20 milyon aracı bulduğunu belirtti.
Bu yöntem üzerinden Almanya'daki araç sahiplerinden kişi başı ortalama 60 Euro kontrol ücretini hesaplarsak, tahminlere göre yaklaşık 1,2 milyar Euro artı bir gelir olarak rant kasasına akacağı tahmin ediliyor. Böylesi bir hedefin tek amacının maddi rant sağlamak olduğuna işaret eden ADAC "Getirilmek istenen düzenleme, sadece araç sürücülerinin sırtından sinsi para kazanmayı amaçlıyor" açıklamasında bulundu.
Teklif oylamaya sunulacak
AB Komisyonu'nun yeni düzenleme teklifi ise önümüzdeki dönemde Avrupa Parlamentosu'na ve AB Bakanlarına oylamaya sunulacak. Konuya ilişkin demeç veren Alman Trafikten Sorumlu Bakan Peter Ramsauer, bu uygulamaya kabul etmeyeceklerini basına ve kamuoyuna açıkça beyan etti.
NİHAL BAYRAM / MAİNZ